- Američané vyzkouší nový letoun X-59.
- Má být neuvěřitelně rychlý a tichý zároveň.
V USA znovu brzy otestují experimentální nadzvukový letoun X-59, na jehož vývoji a výrobě spolupracovala NASA a společnost Lockheed Martin. Stroj má podle nich být začátkem nové éry letecké dopravy, v níž se mají na nebe vrátit komerční nadzvukové lety.
Nepřehlédněte: Dostanu aktualizaci? Tady je seznam telefonů Xiaomi, které získají HyperOS 4.0
Nadzvukový letoun X-59
Americká NASA oživuje myšlenku nadzvukového cestování. Její experimentální letoun X-59 má mít oproti dosavadním pokusům zásadní výhodu – díky konstrukci má být sonický třesk v podstatě neslyšitelný. Prvních čtrnáct testovacích letů proběhlo podle Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) dobře, nicméně zatím letoun nezkoušel přejít na nadzvukovou rychlost. K tomu dojde až v nadcházejících dnech.
Během zkoušky, která se uskuteční v průběhu června, bude X-59 létat rychlostí přes 1 014 kilometrů za hodinu ve výšce kolem 13 106 metrů nad pouští v jižní Kalifornii. „Nyní poprvé tento jedinečný letoun poletí nadzvukovou rychlostí,“ uvedla ve svém prohlášení Cathy Bahm, projektová manažerka programu Low Boom Flight Demonstrator agentury NASA.
Sonický třesk
X-59 je navržen tak, aby snižoval rázovou vlnu při prolomení zvukové bariéry. Má proto dlouhý a tenký trup a špičatý „nos“. Jeho vnější prvky jsou umístěny hlavně nahoře. Návrháři společnosti Lockheed Martin ho přirovnávají k papírovým letadélkům, jaká si skládají děti. Hlavním úkolem X-59 je přesvědčit americké regulační úřady, aby změnily pravidla, která zakazují lety komerčních nadzvukových letounů nad pevninou. Zákaz platí právě kvůli nepříjemnému zvukovému efektu.
X-59 je experimentální letoun a doufejme, že dokáže sonický třesk díky futuristickému aerodynamickému tvaru a inovativní konstrukci odbourat. Nejedná se však o předlohu pro komerční letadlo. Nešlo by jen o to přidat sedadla. Přesto lze nadcházející test považovat za zásadní. Například stroj Bell X-1, který jako první překonal rychlost zvuku vlastní silou ve vodorovném letu, později ovlivnil vývoj komerčního letadla Concorde.
Zdroj náhledové fotografie: NASA, zdroj: IFLScience